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第227章 航空发动机落后三十年（第3页）

尤其是国產大飞机项目，是自己一手主导重启的，自己还提供了大部分资金。

谁出钱，谁就是大爷！

赵瑞龙当然就有一票否决权。

有赵瑞龙掏钱买单，高层当然也乐意让国產大飞机用国產发动机。

况且军用发动机都搞了那么多年，各方面也算是有些经验和基础。

不试一试，又怎么知道不行呢？

这样一来，蔡晓樺就压力巨大了。

虽然不管军用还是民用，都是航空发动机，並不算跨行跨界。

而且赵瑞龙还不知道从哪儿，弄来了一份特別详实的研发方案。

但毕竟是应用於不同领域的发动机，侧重点不一样，用户需求大不相同。

“蔡工，开弓没有回头箭，都这时候了，你再怎么担心也没用，干就完了，反正即便没搞好，亏钱的和担责的，是我也不是你。”

赵瑞龙话音刚落，蔡晓樺就扭头侧目说道：

“那么多钱，请那么多人，组织协调那么多单位参与，现在就连研发製造基地都开工建设……你说我要是毫无压力，未免也太不负责了吧？”

赵瑞龙略略点头。

从大飞机项目重启以来，真的是每天都在烧钱。

因为一架现代化的喷气式客机，技术组成太庞大太复杂了。

不仅要適应恶劣复杂的气候环境和工况条件。

还要確保经济、舒適、安全、可靠……

所以哪怕只是驾驶舱和客舱玻璃，都要经过精心设计、反覆试验、不断改进……

而一架飞机，技术难度远远超过玻璃的零部件，又何止上千？

所以需要太多太多单位参与研製。

高层是可以一声令下，眾多高等院校、科研单位、大型央企都纷纷参与研製。

可是要搞设计、要做实验、要添置设备採购耗材、要发工资和奖金……

各种各样的开销加一起，那都不叫钱了，而是在烧钱。

平均每天都要烧掉几千万。

这还只是初始设计阶段。

等包括发动机、起落架、航电系统等在內，大大小小眾多零部件开始进入实验阶段。

等用成千上万的零部件，组装製造出了首架机，开始进入密集的试飞验证阶段。

那时候，烧钱会更加猛烈，每天起码一个亿。

因为哪怕只是试飞一次，不算人员成本、飞机损耗、机场起降、指挥调度等成本，烧的航油都是以吨计。

而要想全面检验飞机是否安全可靠，也为了拿到型號合格证以便量產交付，要造好几架试飞机，试飞上千架次。

其中还有不少试飞科目，还要到极寒、极热、高原、海岛等机场去飞，也不是飞起来转悠几圈就完事，会有大量的考核科目。

因此。

眼前繁忙的工地，建的哪儿是发动机研製基地。

分明就是在建一座大型焚烧炉，將来大把大把的在这儿烧钱。

“放心吧蔡工！”

“咱们龙国有不错的工业基础和人才储备，研製军用发动机也有一定的技术积累，更有强大的国家意志！”

“即便將来某一天，我赵瑞龙没钱烧不起了，咱们龙国也一样会勒紧裤腰带，研製出一流的国產航空发动机！”