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第 13 章（第2页）

背靠背的两个周末大奖赛，依旧是在红牛环赛道，名字从奥地利改为了施蒂利亚。

与上周不同，第二个大奖赛，而且在同一个赛道，各个车队已经积累了足够的数据，暴露出的可靠性隐患也赶紧利用不需要大规模转移而空下来的时间，该修的修、该升级的升级。

由于排位赛的大雨，所有车队都用了雨胎，保时捷倒无所谓什么策略不策略的了，让两位车手各跑各的。

拉斐尔已经在上一次大赛里体验过整整71圈抓地力不足的情况，调回正常下压设置后对大雨适应良好，Q3正常发挥拿下第2位，仅落后于汉密尔顿。拉塞尔则拿下了第6位。

声称本次大奖赛带来了全新升级的法拉利在滂沱大雨中十分挣扎，双车在Q2就惨遭淘汰。

SF1000原来是台换皮拖拉机的端倪初现，铁佛寺嘴上哀嚎着我法乙烷，实际侥幸地想着只要我们一直哀兵，总有一天必胜，谁知道法拉利自己不觉得自己是哀兵。

直到两辆法拉利车手在首圈为了争夺第十三位上演碰碰车大战，维特尔当即退赛，而勒克莱尔坚持了四圈之后被车队告知车损过重，也退赛了。

双车DNF，无疑是对法拉利的当头一棒。

保时捷则在周日正赛迎来了一位重要股东的到场督战，ALLRound的现任执行董事长耶尔·罗德尼。

ALLRound不仅持有自由媒体股份，还在2019年末大量收购了F1Group具有投票权的控制股。

不仅FIA赛会的高层管理，各大车队的领队或CEO都在有意无意地路过保时捷车队驻地。

不为别的，虽然圆角基金已经投资了保时捷，但不代表它没意愿投资别的车队呀。

就算不会投资第二支车队，圆角基金还手握很多美国上市公司的投票股，趁机刷个脸，万一哪天能喝上汤呢？

马桶狼比别的领队倒是多了一个优势，他以关心自家青训车手的说辞光明正大（厚着脸皮）地进了保时捷车队办公地，跟耶尔·罗德尼友好交流了一番社交辞令。

然后就逮捕住跟斐尔贴贴的拉塞尔，叮嘱他要跟车队股东打好关系，以后就能赞助不愁，高枕无忧。

托托被驱逐前还在画大饼——如果拉塞尔今年能在保时捷拿下一个分冠，他就把博塔斯踹了，把拉塞尔赎身回梅赛德斯奔驰。

拉塞尔乖巧地回答他一直都对赛车非常认真，有争冠机会肯定会拼尽全力，并且他有在跟车队股东增进关系云云。

只不过这个车队股东是指拉斐尔。

他在车队的催促声中跟托托告别，回会议室的时候心想，我的商务经纪约都还在你那里，赞助不是你说了才算？

坐在自己的位置上盯着拉斐尔白皙的侧脸时则在想，到底怎样才能说服夏普跟他多续两年合同。

至于儿奔梦？起码在有更好的选择时，谁会想去当汉密尔顿的2号车手呢？

夏普完全不知道拉塞尔此刻的想法，但他知道自家两个车手的关系已经非同一般。

上周天晚上，他是除了两名车手之外唯一一个没有醉酒的人，并且狂欢会结束后还彻夜处理了车队事务，再看了总部那边发过来的车辆赛后数据分析。

分析非常周全，拉塞尔的第二名确实是受到了幸运女神的眷顾，赛季初所有车队都在开赛车盲盒，两次安全车，还有保时捷的车确实在直道多弯道少的赛道上有一定的竞争力。

再有拉斐尔配合的策略倾斜。

不出意外，保时捷今年的制造商排名应该在第三或者第四。

他揉了揉额头，心里在不停盘算，一年后的监事会报告，需要拿出怎样的成绩才能让家族满意。

一个或者几个分冠难道就够了吗？特别是今年的分冠不出意外会被梅奔全部拿下，而明年要引入预算帽制度，赛车开发不会像今年一样资金充足有足够的试错成本和升级预算。

钞能力也会有到期的一天。

夏普难得地没管自己熬夜之后邋遢阴沉的模样，下楼给自己倒续命咖啡，因为狂欢夜之后的五点清晨不会有人清醒着。

但他意外地在厨房碰见了拉斐尔，这个只在庆功宴开头露了个面就溜走的人，脖颈处还印有几个红痕，一脸的闲适和放松。