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第301章 停拍西游记剧组无限期搁置（第3页）

八十年代的路啊，简直无语。

高扬都想投资建设全国的高速公路了。

可惜，这不是他应该干的活。

不过港岛和广州那里，他和霍家倒是投资了一条高速公路。

为的是进出港岛便捷。

不管人们对即将来临的新文明，是否有足够的思想准备。

1980年代初，珠三角愈来愈繁忙的公路交通，已预示着一个新文明迫在眉睫。

那时，广东全省连一条高速公路也没有，从广州到中山150公里，开车竟要七八个小时。

大部分道路都是只有几米宽的双向碎石路，途中还要经过四个渡口。

番禺全境只有106公里通车公路，光渡口就有七个。

广州到番禺才15公里路程，也要跨越两个渡口，至少花三四个小时。

如果遇上台风、大雾，渡船停航，等上一两天也不稀奇。

说起当年的渡口，跑长途的司机们无不叫苦连天。

无论烈日当空，还是寒风刺骨，天天都要大排长龙。

有时车龙长达两三公里，挤成一团、混乱不堪。

路通财通。

以高扬，霍英东等人为代表的一批港澳工商界人士，把这个观念带到内地。

急切地想在广州、珠三角乃至整个广东与港澳之间，开辟一条通道。

毕竟高扬的产业集群在沙窝镇，还有蛇口招商局工业园。

来回运输就是个大麻烦。

1981年，高扬和霍英东捐赠6000多万港元，发动兴建了广珠公路上的中山、细滘、沙口、三洪奇四座大桥。

目的是打通珠三角的西走廊。

广珠四桥在全国率先实行收费还贷，以桥养桥的经营模式。

1984年5月，广深高速公路，终于建成通车。

至于收费还贷纯粹是扯淡。

高扬和霍家捐款修桥修路，并没有设闸收费。

至于收的费用去哪了？

后世有个北海鲶鱼的小女子，一篇小作文把她爷爷给卖了。

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