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第1327章 暹罗开始收割丰田（第2页）

暹罗虽然是东南亚一霸，也算是地区性的大国，但他的影响力也只是在东南亚那一圈而已，跟小鬼子甚至不是一个体量的存在。

如果把时间往回倒十几年，有人说暹罗敢公然制裁小鬼子，甚至对小鬼子的货轮征收高达50%的通行费，任何人都会觉得这是天方夜谭。

但现在暹罗真的干了这种事，而且暹罗官方在后续新闻发布会中对此的回应也极为硬气。

“收取通行费是暹罗根据国家法律进行的正常举动，与别的国家无关。”

充满官方辞令的一句话，表现出的却是一副‘我制裁你，与你何干’的硬气态度！

但现在暹罗就是敢对小鬼子这么硬气，有本事，你来反击啊？！

论军事，你的飞机在家门口飞个几百公里都要出事，敢飞个几千公里来东南亚耀武扬威吗？

论经济，暹罗如今确实还有一些高科技产品需要从小鬼子进口，可暹罗作为一个地区大国，也是个华夏、毛熊、灯塔三方都愿意保持良好关系的对象，小鬼子要在经济上对暹罗进行制裁，这三个老大都未必同意。

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国力的衰减让小鬼子想要制裁暹罗都难以进行。

虽然现在暹罗的国力还是不如小鬼子，但作为一个独立的国家，暹罗反倒能借着冷战的格局，与三个大国都保持不错的关系，反过来制裁小鬼子。

主权独立的好处这时候不就体现出来了？

而暹罗成功制裁小鬼子这件事也算是给其他东南亚国家打了个样。

要知道东南亚一共十一个国家，有十个都是沿海国家。

虽然他们不至于每个都往死里制裁小鬼子，但看到暹罗成功收了小鬼子的通行费，如今的小鬼子已经衰弱到连正式的反击手段都拿不出来的时候，别的国家自然有样学样，陆续跟进。

以后小鬼子一艘船经过东南亚海岸沿线，不说所有国家全部收一遍通行费。

只要有一两个国家收一次，就足以从小鬼子身上扒下一层皮来。

暹罗对小鬼子海运上的制裁，还只算是小鬼子国力衰减的一个缩影，更要的消息藏在后面。

就在暹罗收取了小鬼子第一笔通行费的三天之后，暹罗国内发布了一条政策。

政策的大致内容是修改了外资车企在暹罗本地建厂的持股比例限制，要求在暹罗本地建设的外资车企在限时内对股权比例做出调整，以符合新政策的要求。

如果在限期内外资车企的持股比例没有调整到符合新政策的标准，那么暹罗将对涉事的外资车企处以高额的罚金。

这条消息在华夏几乎没引起多少人的注意。

毕竟现在也不是移动互联网时代，没有一堆所谓的财经博主在网上吹牛逼，整天给你分析这个政策，那个新规的影响。

分析政策这种事，是只有相关行业的少数专业人士才会干的事情。

如今华夏车企又没去暹罗建厂，所以暹罗发布的这条政策跟绝大多数的华夏人都毫无关系，因此自然没多少人注意这件事。

不过白万里注意到了，而且他一点也不惊讶，反而有种预期照进现实的感觉。

“暹罗憋了这么久，终于是开始对丰田下手了。”

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