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三年级亚特兰蒂斯赛道4（第2页）

“藤丸立香！这位年轻的时钟塔车手！她打破了自己队友从F4到今天的连胜记录！从P2起步，用着一模一样的统制车，第一圈就超车成功，将领跑保持到了最后！”

“不过奥尔加玛丽已确定，自己将在明年进入一级方程式的迦勒底车队。”

正赛的倒数第三圈，体力用尽之时，无可避免的喘息在车手的喉咙里被酝酿。P1的位置，与后车始终保持着3s左右的距离，藤丸立香感知着赛车的状态与轮胎的性能，做好自己进入最煎熬防守阶段的准备——藤丸立香不喜欢被动防守，进攻或者说以攻代防是她的驾驶习惯。

赛车的运转一切如常，与工程师的TR沟通依然如故，左侧轮胎在前面几圈出现的颗粒化正在好转，已经在虚空与轮胎对谈“再撑一会”的藤丸立香思考着是否自己已经到达了把颗粒跑掉的情况。那就再跑快一点吧，她想，在轮胎管理、损害控管不变的情况下，在+3s的基础上，再争取一点“苟延残喘”的时间。

“藤丸立香和卡多克在轮流刷紫啊！刚刚完成对卡斯特的超车，从第三回到第二的卡多克目前这套硬胎是用了二十圈，算是被几台实施u战术的圆桌成功拖了一下，但也没拖太久——迦勒底今年的车实在太好，圆桌的风洞到底要修到什么时候？！”

“藤丸立香的这套白胎已经用了二十九圈。但从性能上看，差距不算太大。因为藤丸立香从头到尾都在干净空气里面，从第三十圈后基本都不需要超车了，再加上轮胎管理本来就是她的强项，所以现在这个情况也不算太意外。导播的注意力一直在盯着前面两台迦勒底，给藤丸立香的大半径过弯保胎术放了很多镜头。”

“藤丸立香刚才有在无线电里和工程师说到，能不能把入弯时的差速器设定调得更‘松’一点。这个可能需要讲解一下，对差速器的调整，尤其是基于轮胎的当前情况进行调整的话，是能够有效减少赛车在进弯时内侧车轮因转速差过大而产生的这种滑动和摩擦的，其实本质是一种非常有效的保护轮胎手段。”

“同时，主动走更宽线路，避免让轮胎长时间处于极限滑移角的大半径过弯，也能有效地来减少入弯内侧前轮的转向角和升温速率，从而达到控制颗粒化的这种效果。藤丸立香虽然防守做得没有队友好，但在轮胎管理这方面，确实很有她超别人车时候的水平。”

轮胎的变化在脑内像一条动态变化中的曲线，边推边摁方向盘，将刹车平衡向后调整，车手的不假思索仿佛机器人的1和0在屏幕上被逐个打出。尽可能平滑的驾驶核心，让缓和的入弯线路圆润得看起来很慢，但慢进快出的入出弯原理永远是赛车的真谛。

车手在每一个重刹区都一改进攻时的“粗犷”，施加刹车的力度远比她打发蛋白时要柔和。对赛道每一寸抓地力的熟悉程度，运行车手充分利用直道和出弯加速以维持轮胎温度。

跑快点，车手如此催促赛车的前进，却又小心翼翼地在同时间祈祷，轮胎再支撑一会吧。

汗水正被悬挂在眼睛的正上方，方格旗即将在这一圈的最后被挥舞于眼前，所有车手都知道，在冲线之后会有烟花，会有看台上的掌声与欢呼，会有车队与家人朋友给予的鼓舞与怀抱，会有队友之间的拥抱，会有香槟的喷洒、领奖台的高度与奖杯的在手……

所有人都知道，可是，知道了就能得到吗？

"WEDOIT!!!"

无线电频道里的欢呼与庆祝之词，夹杂着车队所有人的泪水与激动，扑向了车手，于冲线后的冷胎圈里、于冲线后的烟花与灯光里，泪意中的朦胧月色被燃烧不尽的花火遮盖了。

将车分别停靠在P1与P2位置的两台迦勒底，没有冠军车手立于车头挥手的庆祝姿态，也没有亚军车手与之分享拥抱的队内互相庆祝，没摘头盔的藤丸立香和同样没摘头盔的卡多克隔着护目镜对视。

在数不尽的白光闪烁中，他们分享了一个握手与半个肩膀。

"TheWorldstructorsChampionship!"

"ForChaldee!!Forus!!!"

冰冷的水，在车手的脸上起伏，把头从冰块噔噔作响的水里掏出来，比赛结束的车手用毛巾包裹自己的头，她换掉了身上满是汗水的赛车服，将刚刚的冷却室对话视作无事发生的平静，把头盔与只能存在于头盔之中的情绪一起放置在车队后勤区的车手休息室里。

门口是准备催促的pr人员，采访区的工作正在等待，由于没有领奖台车手巡游环节而被安排在稍后的颁奖时刻也在等候着，领队计划好的喷香槟与大合照也已在倒计时。

兴高采烈的车队与亢奋到要把所有酒用光的车组人员，本站车手1、2带回与车队年度最高荣誉一起到手的喜悦，像即将颁发的美元们，将迦勒底车队的所有人都淋得醉醺醺。

唯独两位车手，此刻平静得像刚刚没在比赛，仿佛方才比的赛也不是极限运动一样。

“我给你带来压力了吗？”藤丸立香问，她在很多年前用同样的问题问过另一个人，“我的存在，在赛场上让你感到不适了吗？”

“……没有。”他回答、她回答，以一模一样的语气与同样简短的话语，“没有这种事。”

流畅如常的一问一答，停顿的藤丸立香最终没有回头，她拧开门把，将自己从只有两个人的休息室中放了出去。

咔嚓作响的摄像机连一个片段都不愿意少拍，车手重新走回了镜头的世界。