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破局（第1页）

沈鹤鸣的效率很高。何静联系他之后的第三天，他就发来了一份名单，上面列了五家做智能驾驶算法的初创公司，每家后面都附了一段简短的评语，标注了各自的技术特长和合作潜力。

王一博把名单转发给陈默和赵德宏，让他们从技术角度筛选出最合适的合作对象。两天后，两人给出了反馈——一致推荐名单上的第三家，一家叫“驭光科技”的公司。

驭光科技，总部武汉，创始团队来自华中科技大学和某国际Tier1供应商。他们的技术路线以纯视觉方案为主，不依赖激光雷达，主打低成本、高性价比的L2+级辅助驾驶解决方案。最关键的是，他们目前还没有固定的芯片合作伙伴，正处于方案选型阶段。

“这家公司的技术方向和我们的磐石芯片高度契合。”陈默在推荐意见里写道，“他们的算法对算力的需求适中，但对能效比和实时性要求很高，这正是我们的优势所在。如果能跟他们建立深度合作，等磐石芯片流片回来后，可以直接用他们的算法做联调联试，大大缩短产品化周期。”

王一博看完陈默的推荐意见，当即拍板：“就这家了。何静，帮我约驭光科技的创始人，我去一趟武汉。”

三天后，王一博出现在了武汉光谷的一栋写字楼里。

驭光科技的办公室比他想象的要小得多——一间不到一百平米的开放式空间，摆了二十几张工位，角落里堆满了各种开发板和测试设备。墙上贴着一张巨大的自动驾驶场景示意图，上面用各种颜色的便利贴标记着不同的算法模块和开发进度。

创始人是兄弟俩。哥哥叫韩志远，CEO，负责公司管理和商务拓展，三十五六岁的样子，说话带着一口不太标准的普通话，笑起来很爽朗。弟弟叫韩志明，CTO，戴着一副厚厚的眼镜，话不多，但聊到技术问题时眼睛会发光。

兄弟俩带着王一博参观了一圈他们的实验室。说是实验室，其实就是办公区一角隔出来的一个小房间，里面摆着一台改装过的测试车——一辆普通的比亚迪秦，车顶上架着几个摄像头，后备箱里塞着一台工控机和一堆线缆。

“条件简陋了点，别见笑。”韩志远挠了挠头，“我们目前还处于早期阶段，大部分的算法验证都是在仿真环境里完成的。实车测试刚起步，这台车是我们自己花钱改的，跑了一个多月了，效果还不错。”

王一博围着测试车转了一圈，仔细看了看摄像头的安装位置和布线方式，然后问了一个很具体的问题：“你们的算法在夜间和雨雾天气下的表现怎么样？”

韩志明接过话头：“夜间表现还可以，我们的算法对低光照条件做了专门的优化。雨雾天气是个难题，目前业界都没有很好的解决方案，我们也在攻关。”

王一博点了点头。他蹲下身，看了看工控机的型号和接口，又问：“你们的算法对算力的需求大概是多少？”

“目前在英伟达的Orin平台上跑，大概是三十TOPS左右的算力占用。”韩志明说，“但我们一直在做模型压缩和量化，目标是能在二十TOPS以内的平台上流畅运行。”

二十TOPS以内。

王一博心中一动。星火二号的B版本算力是四十二TOPS，磐石芯片的目标算力也在这个范围内。如果驭光科技能把算法优化到二十TOPS以内，那意味着磐石芯片有充足的算力余量来运行更复杂的算法模型，或者在同样的算力需求下实现更低的功耗和发热。

这是一个非常好的匹配信号。

参观结束后，三人回到韩志远的办公室，坐下来正式谈合作。

“韩总，我也不绕弯子了。”王一博开门见山地说，“我们正在研发一款面向车载场景的AI芯片，预计后年量产。我们希望能在芯片定义阶段就跟算法公司深度合作，确保芯片的架构能最大程度地适配你们的算法需求。”

韩志远和韩志明交换了一个眼神。

“王总，说实话，我们之前也接触过几家芯片公司。”韩志远说，“但大多数都是芯片做出来了再找我们适配，很少有像你这样在芯片设计阶段就来谈合作的。你这个态度，我很欣赏。”

“那韩总的意向是？”

“我们愿意合作。”韩志远说，“但我有一个条件。”

“请讲。”

“合作可以，但不能是排他性的。”韩志远的表情认真了起来，“我们是初创公司，生存是第一位的。我们不能把所有鸡蛋都放在一个篮子里。如果你们的芯片量产顺利，我们会优先适配和推荐。但在那之前，我们也不能放弃跟其他平台的合作。”

这个条件在王一博的预料之内。他没有任何犹豫就答应了：“没问题。我们不要求排他性合作。只要你们愿意在磐石芯片的架构定义阶段参与进来，后期适配的时候给予优先级，这就够了。”

两人隔着办公桌握了握手。

韩志明在一旁默默地看着，嘴角露出了一丝难得的笑容。

离开驭光科技的时候，武汉下起了小雨。王一博站在写字楼的门口，望着灰蒙蒙的天空和湿漉漉的街道，深深地吸了一口湿润的空气。

他掏出手机，给陈默发了一条消息：“谈成了。驭光科技愿意跟我们合作。”

陈默的回复很快：“太好了。什么时候可以开始对接？”

“等我回去细聊。对了，帮我订一张回北京的机票，越早越好。”

发完消息，他把手机揣进口袋，抬头望了一眼武汉灰蒙蒙的天，然后大步走进了雨中。