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第 12 章（第1页）

又一次被撞出去的阿尔本落到了最后面，在TR里怒喷汉密尔顿输不起。可以确定的是，在这次轮对轮中，他再度失去了上领奖台的机会，而他的对手依然保持着第二位。

“汉密尔顿在跟车队报告损伤。他的工程师Bono又一次提醒他赛车变速箱的问题，叫他尽量远离路肩。”

“但他身后是用着软胎的拉塞尔！这位梅奔青训车手在第63圈再次刷紫，继阿尔本之后，他也要对梅奔的传奇发起进攻！”

“第64圈！博塔斯有2秒的领先！拉塞尔在直道上打开了DRS，他离汉密尔顿只有一个车头的距离。但汉密尔顿也在坚决地防守，紧逼内侧的拉塞尔，率先过弯！”

“比赛只剩最后七圈！”

一白一红两辆赛车先后飞过第2段DRS区，车身上几乎一模一样的跃马标志在阳光下熠熠生辉。

勒克莱尔踩下刹车入弯，DRS自动关闭。

他看着弯心，直道上即便打开DRS也没有被拉近的白色车身在他的视角里放大。

从第31圈开始他就一直被莫雷蒂防在后面。无论是第二次安全车前他的新白对莫雷蒂的旧白，还是现在同样的圈数黄胎，莫雷蒂好像琢磨透了他的想法一样，在最有超车可能的几个弯角都提前走了他的目标路线。

法拉利在直线上的速度劣势让勒克莱尔没法抽头给莫雷蒂压力，弯道上他又被莫雷蒂看穿心理。

临场反应换路线需要时间且高风险，但不是没有成功的可能性。

勒克莱尔驶过最后的大U型下坡弯，目光紧跟前面的白车。

维修区外的直道，法拉利员工放出他的P板，Lap65，P7。

伦纳德也在时刻留意着96号车上传感器反馈回来的数据，从坡道冲下来过弯的时候，轮胎温度一瞬间飙升出最佳工作窗口。

再加上莫雷蒂本身就用着比别的赛车手都要低的下压力调教，每个出弯口他的车身都在甩尾的边缘试探。

他给莫雷蒂提醒：“勒克莱尔在你身后0。1秒。”

这样下去迟早要被超过，真的没有别的办法了吗？

拉斐尔的回复只有一声短促的copy，伦纳德十分习惯他的风格。

把拉斐尔去年在F2里的无线电时间统计出来，他是断层的倒数第一短，以至于伦纳德经常担心他有话要说，又忘了开麦。

在赛车里的短暂时光，拉斐尔能够抛开一切，放任自己感受身体的战栗，脉搏的鼓动，仿佛回到还在母亲怀抱里的往昔。

有时候，他真希望赛道上空无一人，没有对手，没有车队，也没有观众，只有他自己和一辆赛车，能够永远地驰骋下去。

也没有终点，直到他的母亲从天上飞下来，把他接回身边，回到自己的家。

如果那场事故没有发生，一切都会不一样吗？

母亲依旧陪伴他长大；洛朗特和他分道扬镳，但他会继续开卡丁车，也许成为一名车手，也许回去继承家业；伦纳德还是一个普通的卡丁车场帮工，积少成多成为一名老道的技师；艾森依然被父亲逼迫着干不喜欢的事情。

人总是喜欢美化自己错过的路。

“但现实往往会给你一巴掌，”格兰特听完了这番童言，对坐在他膝头上的小斐尔说。

“它会告诉你，你从头到尾就只有一条路，不是过去的路，不是未来的路，只有现在一条路。”

“告诉我，斐尔，你还想继续开卡丁车吗？”

他想。

他想阻止那场事故的再次发生，他想让洛朗特拿到第一。或者说，他想让洛朗特明白，如果事故发生之后，洛朗特没有立即下车退赛来看他，而是继续开下去，艾森不会是他的对手，洛朗特还是能拿第一，事情也不会有任何改变，没有后悔的必要。

竞技场是残酷的，晋升到F1的车手都有一路砥砺出来的觉悟。

正如拉斐尔后视镜里的那辆法拉利上的车手。也许勒克莱尔曾在心里问过朱尔斯，问朱尔斯有没有后悔因为参加这项赛事而失去生命。

勒克莱尔当然不会得到答案，但他的行动就已经证明了，他没有因为教父的赛道事故而退缩，反而更加坚定了自己的信念，他要同时实现自己和朱尔斯的冠军梦想。

能动摇这个信念的大概只有法拉利。

拉斐尔的哥哥爱着他，拉斐尔也爱着洛朗特。所以即便他因为自己的哥哥走到了这个竞技场上，做好了觉悟，但他还是把哥哥的话牢记在心里，尽量避免事故。

“第65圈，勒克莱尔在紧逼莫雷蒂，这一次他的走线更激进！”

虽然很冒险，但值得一试，勒克莱尔对自己说。

他这次在一号弯获得了更好的出弯速度，经过直道DRS追击后，法拉利终于拉近了自己跟保时捷的差距。

三号弯之后还有一段直线，并且接下去的弯角都是中高速弯，超车机会为0。