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第334章 加冕为王（第3页）

隨著远橙2號超级电池工厂的投產，这个数字，还在持续提升。

许明远的目光，已经投向北方。

鲁省，2號超级电池工厂。

当许明远年中来到这里时，工厂主体建设已经完成，设备正在入场调试。

有了1號工厂的经验，这里的建设速度堪称奇蹟。

“从破土动工到设备调试完成，用了多久？”许明远问项目负责人。

“11个月零7天！”负责人回答时带著自豪：“比1號工厂缩短了整整14个月。”

“產能爬坡计划呢？”

“现在已经实现日產300万支电芯，按照计划，6个月后达到500万，12个月后800万，18个月后实现日產千万支的目標！”

18个月，复製一个千万级日產能的超级电池工厂。

许明远在心中，对比了一个数字。

特斯啦在內华噠州的超级电池工厂，从今年年初公布计划，预计完全建成需要10到15

年，而远橙，现在只需要一年半，就可以搞一个出来。

这种速度差异背后，是种花完整的工业体系、高效的基建能力，以及庞大的人才储备。

许明远亲身参与之后，深刻体会到了这一点，所以他敢下重注。

视察完2號工厂后，回到深城的许明远，召开了一次核心管理层会议。

议题只有一个：物流。

“这是前三季度的航运成本分析！”王磊將报表投影到大屏幕上。

数字很刺眼。

2014年1—9月，远橙全球航运总支出：28。63亿元同比增长：172%

其中危险品附加费占比：29。7%

“虽然我们的气態鋰电池，在安全性上获得了包括ul、tuv在內的多项国际认证，但按照现行国际海运法规，气態鋰电池还是归属鋰电池，仍然属於第9类危险品。”

物流总监李峰解释道：“每箱危险品处理费45美刀，我们全年出口约700万箱，仅这一项花费，就是3。15亿美刀。”

“还有港口附加费、码头操作费（thc）。”王磊补充：“今年thc费率上调了，20英尺箱从750元涨到825元，40英尺箱从1120元涨到1225元。

虽然航运市场整体低迷，但我们的成本是不降反升了！”

更严重的是交付问题。

“前三季度，因为承运商调度问题，我们有两批发往鸥州的电池延迟交付！”

李峰面色凝重：“按照合同，我们赔付了客户总计4870万美刀的违约金，更关键的是信誉损失—戴姆乐集团因此將我们列入了风险供应商观察名单”。”

许明远听完匯报，沉默了一分钟。

会议室里，只有空调的送风声。

“问题清楚了！”他终於开口：“我们的物流命脉，握在別人手里，这才是最大的风险！”

所有人看向他。

“电池是我们的產品，海运是我们的血管！”

许明远站起身，走到投影前。

“现在血管被卡住了！

不是別人故意卡我们，而是这个系统本身就有问题，我们只是別人物流系统中的一环，优先级永远排不到最高！”

他转过身，目光扫过每个人。