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第6章 他们比我们所有的人都勇敢 波兰飞行员在英国战场上的胜利是应该载入史册的（第1页）

第6章　他们比我们所有的人都勇敢波兰飞行员在英国战场上的胜利是应该载入史册的

到了1940年6月底，德国已经占领了绝大多数西欧国家，并已准备好将

像温斯顿·丘吉尔所说的那样，将其“全部的愤怒和威力”倾泻到他的小小的岛国身上。丘吉尔于6月18日在议会上说：“韦根将军说法国的战斗已经结束了。我预期英国的战斗即将开始。”

到7月初，德国人从被占领的法国西北部以及挪威、丹麦、比利时和荷兰的基地转移了2500多架战斗机和轰炸机。德国空军司令赫尔曼·戈林（HermannGring）向希特勒保证，他那令人生畏的空军将在秋季开始时消灭英国皇家空军。他说，一旦完成了这项任务，德国就可以直接轰炸并制服英国，或者发动元首正在考虑的代号为“海狮”的行动，跨越海峡入侵英国。

为了准备对抗这个过于自信、看上去“无敌”的敌人，英国皇家空军的战斗机司令部正在努力重建其在法国的战斗中受到重创的部队。由于缺乏战斗经验和严格按教程的飞行训练，使得被派去打仗的英国飞行员不知道他们进入后会是什么样的状况。而他们的上司对战场的实际情况也是不清楚的。在三个星期的时间里，300名英国战斗机飞行员或是战死或是失踪，这大约是战斗机司令部整体实力的13。另有100多人被俘。仅在敦刻尔克行动期间，皇家空军就损失了80多名飞行员和100架飞机。共有近1000架飞机，大约是皇家空军前线实力的一半已经被摧毁了。

7月中旬，德国空军开始攻击英吉利海峡中的英国舰队和英格兰南部海岸的目标。皇家空军相当好地防范了这些有限的攻击，但要对付德国人的全面空袭还有相当的难度，能够送上天空的也只有总共大约700架飓风式或更快的喷火式战斗机。更糟糕的是，每架飞机只配有不到两名的飞行员。英国人需要更多的飞机和飞行员来保持他们的制空权。新的飓风和喷火式战斗机正以最快的速度被制造出来，战斗机司令部负责人休·道丁（HughDowding）也在竭尽全力弥补飞行员的短缺。

除了其他事项以外，休·道丁正设法从皇家空军轰炸机机队和海岸警卫队的机队中招募飞行员，或者让飞行学员直接准备上战场。美国记者弗吉尼亚·考列斯（VirginiaCowles）写道，那些青少年长着“金发和粉红色的脸颊，看上去好像应该待在学校里”。他们中的许多人飞“飓风”或“喷火”的时间不到十个小时。只有10％的人经受过严格的机炮射击练习。几乎没有人知道该如何瞄准他们的机炮。当进攻时，他们经常在500码以外就开火了，而飞到离敌机足够近该射击的时候却转向飞走了。他们在战斗中很快就学到了很多的经验，但是很多人在有机会使用那些经验之前就战死了。

即便是倾其所有，道丁仍然人手短缺，不得不转而招募其他国家的飞行员来填补他严重缺员的队伍。结果，参加不列颠之战的皇家空军飞行员中有20%不是英国人。他们中大约一半的人，总计有250人来自包括加拿大、澳大利亚和新西兰的英联邦国家。然而，皇家空军还需要更多的飞行员。皇家空军虽然不愿意，连道丁本人对他所谓的“外国飞行员渗透进入英国战斗机中队”之举是否明智也非常怀疑。事后表明，他对“外国人”的定义是非常有弹性的。尽管他显然只愿意使用英国本土或英联邦国家的飞行员，但他在7月初就派出了几十名西欧国家的飞行员，其中包括30名比利时人和11名法国人，去补充缺乏飞行员的皇家空军战斗机中队。

但那是他最初准备做的极限了。与其他皇家空军和航空部的高级官员一样，道丁不想与波兰人和捷克人有任何关系，而波兰人和捷克人在英国的欧洲飞行员中占了绝大多数。事实上，他仍坚持说如果让东欧人加入，他就解散英国的战斗机中队。尽管情况如此紧急，但在他看来，英国不需要那几个没有指望的国家的帮助。对大多数英国人来说，那些国家只是在“地图上有个名字”。

内维尔·张伯伦在1938年9月说出了真话。当时他曾经指出，包括他自己在内，对大多数英国人来说捷克斯洛伐克是“一个遥远的国家”，那里住着“我们一点都不了解的人们”。同样地，对于大多数英国人而言，波兰是“另外的欧洲”——遥远、未知，有点野蛮。为波兰飞行员教授英语的皇家空军军官杰弗里·马什（GeoffreyMarsh）曾说过，英国人普遍认为波兰“比英国落后了大约100年”，而“那里的居民还生活在极其无知的状态之中”。皇家空军的指挥官们把波兰人和捷克人视为在“文明阶梯上低了一到两级”。

当德国在1939年9月击败波兰时，英国只是把德国人的胜利作为波兰抵抗不力的偏见的一个证明。正如在美国和欧洲其他大部分地区一样，英国接受了德国人的说法，即波兰人在抵抗第三帝国时表现出了军事上的无能并缺乏意志力。这两项指控都是不真实的。实际上，波兰人的抵抗让德国人遭受了相当大的损失，德军死亡16000人，受伤约30000人。

皇家空军的高层官员对波兰飞行员的飞行技能非常怀疑，他们认为波兰飞行员在与德国空军作战时失去了勇气。飞行中尉约翰·肯特曾说道：“我所知道的波兰空军只与德国空军对抗了大约三天，我没有理由相信他们能在英国表现得更为出色。”他是皇家空军的最热门的试飞员之一。后来尽管他很不愿意，还是被任命为皇家空军波兰中队的副指挥官。

波兰人由于战败而不被信任，捷克人因为在德国入侵时根本就没有起来捍卫自己的国家而更被另眼看待。英国官员似乎忘了捷克人之所以没有奋起抗争的原因在很大程度上是由于英国和法国在1938年的慕尼黑会议上出卖了捷克。在慕尼黑会议之前，捷克总统爱德华·贝内什（EdvardBene?）曾宣布，如果德国军队进入苏台德地区，他的国家将奋起抵抗。总计100多万训练有素、装备精良的捷克陆军和空军全部被动员起来了；捷克强大的防御工事也得到了进一步的加强，所有的主要道路和桥梁都被封锁并布上了地雷。一位捷克政府官员回忆说：“整个国家镇静地面对入侵，冷静而有决心，为预期的血腥战斗做好了准备。”

但当贝内什被告知法国和英国不会支持捷克时，他崩溃了。让捷克军方领导人感到可怕的是丧失士气的总统命令捷克的军队放下武器。一位恼怒的将军大声嚷道，“我们只是把我们的名字加到我们懦弱的盟友中去！别人背叛了我们，但现在是我们背叛了我们自己。”贝内什并不理会将军的抗议，将陆军和空军解散了，并在布拉格的瓦茨拉夫广场上向哭泣的人群宣布了这个消息。

在苏台德地区被交出去之后，数以千计的捷克士兵和飞行员离开了他们的国家。当德国在1939年3月占领捷克斯洛伐克的其他地区之后，更多的人跑了出来。其中的一些人加入波兰的空军和陆军，参加了波兰与德国的战斗。然而对英国人来说，这几乎没有任何意义。

皇家空军最终改变了关于不使用东欧飞行员的想法，但那只是因为已经没有选择的余地了。8月13日，德国空军发动了对英国的全面空袭，轰炸英国南部的机场、雷达装置和飞机工厂。戈林宣称，“我们在对英国的空战中已经到达了决定性的节点，我们的首要目标必须是彻底摧毁敌方的战机。”日复一日，几百架德国轰炸机在战斗机的保护之下飞过海峡，目标是将英国的抵抗化为瓦砾。

为了帮助抵抗这场猛烈的进攻，几十名波兰和捷克的飞行员被接纳加入现有的皇家空军中队。此外，皇家空军同意组建两个完全由波兰人组成的战斗机中队和两个完全由捷克人组成的战斗机中队。然而，这些新组建的战斗机中队由英国人指挥，并接受英国人的管制；飞行员穿着深蓝色的皇家空军制服，夹克袖子上带着“波兰”或“捷克斯洛伐克”的标志。一份皇家空军的报告中说道，如果波兰和捷克“在英国的空军单位能有效率，那他们必须永远服从英国人的指挥”。报告补充说，东欧人，尤其是波兰人，需要克制他们“生来就有的个人主义和自大倾向”，表现出纪律性，并从英国同行的“榜样中学习”。

这种居高临下的态度只会使得波兰人和捷克人对已有的英国和法国一直没有援助他们国家的不满更加高涨。他们对当时英国军事行动的质量也印象不佳。一名波兰飞行员回忆说：“我的脑海中仍不时浮现出绝望但英勇的波兰的混乱和漫不经心的法国的混乱。因此我担心看到第三种混乱——英国混乱的第一个症状出现。”

大多数在英国的波兰飞行员都是经过战斗考验的人。他们在保卫自己国家时所面临的问题与他们的飞行技巧几乎没有任何关系。许多人在少年时就在波兰的飞行俱乐部中飞行，大多数人是波兰空军学院的毕业生，那是世界上最艰苦并最苛刻的空军训练学院之一。几乎所有的波兰飞行员都有与德国空军作战的经验，而这是大多数英国飞行员所不具备的，包括那些指挥他们的人在内。这种情况在一个全由波兰人组成的皇家空军303中队中尤为真实。

303中队也被称为柯斯丘什科中队，是以美国独立战争中年轻的波兰裔英雄塔德乌什·柯斯丘什科（TadeuszKo?ciuszko）命名的，这个中队里有一些波兰最有经验的飞行员。中队被配置到了距离伦敦市中心只有14英里的诺索尔特，那是一个重要的皇家空军基地，隶属于十分重要的第11战斗机大队。第11战斗机大队的21个战斗机中队将在不列颠之战中扮演重要的角色，负责保护伦敦以及英格兰东南部地区。因此，这个集团中的战斗机中队对于英国的防御是极其重要的，而在皇家空军中有很多人非常怀疑303战斗机中队中的波兰人能否应对德国人的攻击。

尽管德国空军在英吉利海峡和英国海岸上空的活动显著增加，皇家空军仍然坚持只有在成员们学会了英国的战术和基本的英语之后，战斗机中队才能开始对敌作战。诺索尔特航站的上尉指挥官斯坦利·文森特宣布说：“直到我们明白告诉他们要做的是什么，我才会让他们上天。”当波兰人或捷克人到达英国时，没有一个人知道基本的英语飞行术语。他们在语言学校学会了皇家空军术语——“天使”是指高度，“煎饼”是指着陆，“匪徒”是指敌机，而“tallyho”是指发动攻击。他们还学会了用英语数到12，从而使他们可以理解借助钟面系统来确定方位。例如，“土匪在12点钟方向”等。

在进行飓风战斗机训练的初期，303中队的波兰人对现代飞机众多控制的复杂性感到陌生和困难。他们经过初级飞机的训练，对驾驶舱内设置的无线电感到不习惯，因此经常会违反无线电通话操作程序或作出错误的响应。在波兰的飞机上，加速就得把油门操纵杆往回拉，而在英国的飞机上就得把它向前推。一名303中队的飞行员说：“我们不得不改变我们所有的反应动作。”由于大多数波兰飞行员从未飞过可伸缩起落架的飞机，他们还发生过几次起飞超出跑道的情况，所以有好几次降落的时候轮子仍然收缩在机舱里。

有一次，波兰人被命令驾驶超大的三轮摩托车，每辆车上都装有一架收音机，一个指南针和一个速度指示器，在一个足球场上编队“飞行”。当他们骑行时，他们必须听从座位上方的顶部“飞行控制室”发出的“指挥”。这样的羞辱激怒了波兰人——他们是技术精湛的老飞行员，却被迫驾驶三轮摩托车在球场里绕行。

在不列颠之战进入高峰将近一个月后，英国人和303中队的波兰人之间发生了紧张并激烈的精神冲突。德国占领波兰已经差不多有一年时间了，在那段时间里，波兰飞行员们经历了沮丧、失望和绝望。他们的无所作为使他们感到因没能拯救波兰有罪。他们还为逃离他们的国家，特别是留下他们的家人遭受德国和苏联的双重占领而感到痛苦。根据1939年的里宾特洛甫-莫洛托夫（Ribbentrop-Molotov）互不侵犯协定的秘密条约，苏联在那年的9月中旬出兵占领了波兰的东部。渴望投入战斗的303中队的波兰人发现，用他们其中一个人的话来说：“英国人不会松开牵着我们的皮带。”更令人倍受折磨的是他们知道，至少有40名波兰飞行员已经在英国人的飞行中队中飞行了。

303中队的飞行员们尤其反对被迫从英国军官那里接受命令，他们认为英国军官过于傲慢自大。他们没有心情去听英国人评论他们的语言能力或战斗策略，而最不受欢迎的是他们的中队指挥员罗纳德·凯利特（Ro）。凯利特原来是一名富有的伦敦股票经纪人，他从来没有在实战中飞过一分钟。

情绪高涨的波兰人以各种各样的方式表现出了他们的叛逆。他们不断受到责骂，不按规定着装（敞怀的夹克制服，不戴皮带，穿着非制服的衬衫和鞋子），晚上偷偷进入妇女辅助空军（WAAF）的住房，或者将妇女辅助空军的成员偷偷地带到他们的宿舍。一名英国空勤人员回忆说：“他们完全不受管制，自己有自己的法规。”

然而，随着训练的继续，波兰飞行员的英国指挥官们逐渐开始表现出更多的理解和尊重了。尽管曾经有过“肚皮着陆”和其他训练早期的问题，凯利特和肯特很快就明白在他们指挥下的飞行员确实是非常优秀的。肯特对他们的飞行能力和不寻常的快速反应印象深刻，凯利特甚至还替他们讲话，对其他皇家空军官员的任何贬低性言论迅速发起反击——那是他自己在训练开始时曾发表过的言论。当诺索尔特基地的官员向中队提供了一辆破旧的卡车而不是通常的汽车将他们从军官宿舍送到机场时，凯利特宣称根本不应该使用这样一辆破旧的卡车来运送飞行员。他将自己的劳斯莱斯开来了基地，那是一辆宽敞的1924年开放式旅游车，可以一次装载12名飞行员。

与此同时，英格兰南部战役的强度正在逐步增加。每天，第11战斗机大队就有300多架飓风和喷火式战斗机起飞冲向敌人庞大的轰炸机和战斗机群。天空晴朗，空气炎热，皇家空军飞行员们从黎明战斗到黄昏。英国在一年的那个时候，每天大约有15个小时天是亮的。他们的生活突然变成了一连串疯狂的行动——激烈的战斗，随之而来的就是疯狂的加油，在已被德军轰炸得坑坑洼洼的基地上重装弹药。每天几次轮番起飞的压力给飞行员造成了巨大的身体和心理伤害：一些飞行员在一次飞行后会疲惫不堪，一旦飞机降落，他们马上就在驾驶舱里睡着了。他们的神经经受着磨炼，士气开始下落，发生了越来越多的错误，包括错误着陆的事故。

在此期间，皇家空军和德国空军，都遭受了人员和飞机的严重损失。飞机是可以补充的——对皇家空军来说，他们将不断得到英国生产的飞机。但人员的补充就是另一回事了。8月8日至18日期间，154名皇家空军飞行员在空战中丧生、重伤或失踪，人数超过了可被补充人员数的两倍。到8月的第三个星期，战斗机司令部缺员超过了200名。