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第69章 海豚跳 我將把天赋再次带回梅奔（第2页）

这都不算啥，传奇导演拉提菲的赛车甚至直接被拉导嚇出了心臟病（引擎故障），当场去世。

少爷斯特罗尔虽然衝出了赛道，但他大概率不想爭鈑金王冠冕，因为他衝出赛道之后只是陷入了砂石区，並无车损。

说来少爷在巴库也是有过辉煌的——17年亚塞拜然大奖赛，少爷p3带回。那是少爷职业生涯首个领奖台。

虽然17年以后少爷再没在巴库登台，但还是希望他在今年的亚塞拜然能有一个比较不错的表现。

梅奔虽然没有参与鈑金王冠冕的爭夺，但梅奔赛车的海豚跳极其严重，赛车的性能释放受到了极大影响。

虽然巴库赛道也很顛簸，但梅奔赛车在这条赛道上展示出来的弹跳確实不止於摩纳哥那样的机械弹跳，而是实打实的海豚跳。

显然围场列位诸公以为梅奔已经在西班牙站解决的海豚跳问题其实並没有解决。

希望梅奔能在排位赛前解决或者缓解海豚跳，但就既往的经验来看，梅奔在排位赛前解决或缓解海豚跳不太可能。

二练，可能是怕赛车被嚇得太厉害以致无法参加正赛，米克和拉导都没有再发力。

倒是向来不参与鈑金王冠冕爭夺战的阿尔本突然来了兴趣，17號弯蹭个墙，喜提右前悬掛断裂。

三练，没有谁再试图爭夺鈑金王冠冕，大概因为现在发力鈑金的话很可能赶不上排位赛。

三场练习赛，窝法和红牛始终位居圈速榜前列；

始终未能解决弹跳问题的梅奔表现持续拉胯，一练、二练不但快不过汤彻，还快不过头哥，三练头哥下去了，诺里斯、里卡多、加斯利都上到汤彻与在三练做出梅奔最快圈速的拉塞尔之间。

还是那句话，虽然练习赛数据的参考价值不高，但海豚跳的参考价值很高。

或许可以总结皇帝的亚塞拜然驾崩经歷了。

至於拔罐王……成绩或许已经不重要了，老腰能挺住完成后续的比赛就不错了。

排位赛在三练结束的两个小时之后开始。

空气温度25c，赛道温度38c，相比於迈阿密赛道和巴塞隆纳赛道，这样的赛道温度无疑要温和得多。

赛道温度是温和了许多，但赛道难度可比迈阿密赛道和巴塞隆纳赛道难多了。

一半摩纳哥、一半蒙扎，既要精细操作又要高速飞驰，排位赛的精彩程度可比那些布局相对简单的赛道高得多。

抓马程度可能也会高得多。

这条赛道的布局是比较容易催生事故的，尤其在排位赛这种爭分夺秒精益求精的比赛中，一不留神就是事故。

谁会飞驰无阻？谁会重蹈stupid覆辙？

排位赛q1！启动！

汤彻：“radiocheck。”

马蒂亚：“loudandclear。”

汤彻驾驶装载红胎的at03驶出p房，驶上维修区通道排队出站。

这条赛道虽然有一段窄，但是它长啊！不用像摩纳哥那样担心拥堵问题，也就不用急吼吼地抢一个最先出站。

这条赛道並不怎么吃胎，倍耐力提供的轮胎配方相对较软，尤其给的软胎是最软的配方。

但即便是最软的软胎，在这条赛道上也可以飞两个飞行圈。

汤彻出站驶上赛道，先做一个出场圈，暖胎的同时也为电池充电。