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第69章 海豚跳 我將把天赋再次带回梅奔（第3页）

既然是混动时代，肯定有电池、电机、能量回收系统，车手理所当然也要做一些能量部署工作。

车手在出场圈就要按车队的指令做能量部署。

马蒂亚：“把ers回收调到最高档位。”

汤彻：“copy。”

马蒂亚：“电量75%，电池温度正常。右前轮温度55c，略冷，需要重点照顾一下。”

汤彻：“copy。”

马蒂亚：“电量96%，轮胎均已进入工作状態。马上到发车线，请切换到排位模式，全功率部署。”

汤彻：“copy。”

汤彻切换到排位模式，过线。

马蒂亚：“push！push！push！”

出2號弯，经过drs激活点，汤彻开启drs，电池全功率释放电量！

本田引擎魅力时刻！

因为是第一个飞行圈，汤彻並没有在stupid弯（8號弯）以及stupid弯之后的窄弯里玩极限走线，但抓住每一个能量回收的机会，为之后的超长全油门路段做准备。

出16號弯，全油！全油！全油！

出20號弯，经过drs激活点，汤彻再次开启drs！电池再次全功率释放电量！

又来了！本田引擎魅力时刻！

衝线！

“1:43。945，暂列p1……”马蒂亚道，“佩雷兹翻上来了，1:43。198；维斯塔潘也上来了，1:42。938。”

快不过火星车是正常的，没必要有什么情绪，接下来应该冷静地做冷却圈，为下一个飞行圈做准备。

马蒂亚：“立刻关闭ers部署，把回收调回最高档。轮胎温度135c，目標是降到100c左右……”

汤彻开了一段，马蒂亚又下指令：“前面有慢车，拉开距离，不要跟车。”

经常开f1的朋友们都知道，吸尾流是不利於赛车散热的，所以在冷却圈要和前方慢车保持距离。

不止指令，马蒂亚还在继续报火星组的成绩：“赛恩斯1:43。897，勒克莱尔1:43。225……”

马蒂亚话未说完，汤彻就在tr里问：“梅赛德斯怎么样？”

马蒂亚：“汉密尔顿1:44。517，暂列p8；拉塞尔还在做飞行圈……1:43。781，上到p4。”

皇帝好像还没驾崩！

汤彻这边被皇帝快过也无所谓，q1不是爭谁最快的时候，q3才是爭谁最快的时候，q1的首要目的是晋级q2。

做完一个冷却圈，汤彻继续做冷却圈——c4软胎可以冲两个飞行圈不错，但冲第二个飞行圈之前最好是做两个冷却圈。

两个冷却圈也可以给车队更多观望时间，冷却圈期间要是確认第一个飞行圈的成绩稳稳晋级q2，那第二个飞行圈也就不用冲了。

马蒂亚：“我们需要做第二个飞行圈，请在发车线前切换到排位模式。”

汤彻再次切换到排位赛模式，过线开始做飞行圈。