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四年级巴比伦尼亚赛道2（第1页）

挂入1档，控制离合器拨片的零点几秒滑动，踩下油门至起步转速，确保引擎转速稳定在黄金起步区间。红灯的亮起与熄灭都只在呼吸的一瞬之间，眼睛微微一眨，手脚便下意识地动起来了，甚至无需大脑思考要怎么做。

弹射起步，车手轻轻瞥过后视镜中的景象，面色不改地占据内线，压制后车上前并排的机会——但让P4借机上前来了。

Push与Push游走在赛道两侧的不同走线上，牢牢立足于优势线路上的杆位车手竭力以最流畅连贯的节奏通过前几圈的所有弯道。

起步及时甩开，而后车之间因追车纠纷再起未能及时追赶，藤丸立香路经发车直道抬头看了一眼大屏幕上的卡斯特、加哈拉德和卡多克的缠斗，有些困惑地思考了一下领奖台的位置究竟在哪里。

于是原本打算趁机再推多一点的车手开始为自己用了还不到十圈就磨损惊人的中性胎增加保胎力度，微微下降的圈速在车手意料之内，但后车超车成功、摆脱纠缠后便直追上来的“偷偷”出现在直道处的后视镜里，却在她意料之外。

藤丸立香在无线电频道里确认后面那台妖精圆桌涂装的赛车是卡斯特还是芭万希，甫一得到“后车卡斯特，+5。123s，请留意”，便沉默无声地回归继续推的状态，车手姿态轻松地确认了自己的“反复刷紫中”状态并不会有什么改变。

干净的空气，领先的优势，且轮胎策略不一，被后车软胎紧抓不放的P1没什么紧张感，数圈过去而P2的那台妖精圆桌紧赶慢赶来到自己身后，全场最高光的超车点T1已经进入眼帘。

车手嘴上叹气，脚下却已兴致勃勃开始走中线，试图通过自己并不精湛（？）的防守能力再消耗一点对方轮胎的磨损。

自长达千米的发车主直道上全速下冲，高达330kmh的尾速推着车入弯，刹车区内8档重刹至2档，藤丸立香占据赛道最佳线路，封锁内线，逼迫后车的进攻只能通过更远的外侧。

进入刹车区抽头失败的卡斯特饱含遗憾地放弃并排入弯，因自己弯道速度更加可观，遂紧跟尾流伺机等待前车失误——车手对自己轮胎的即将开始衰竭抱有不满的恼火。

领先的迦勒底保持着出弯速度，警惕后车走交叉线的可能性，左瞄后视镜，右看前方，利用T1收窄的出弯路线压制对方在此处超车的可能，随即施施然地留下车尾气，把距离拉至1s开外地使用自己更好的直道速度扬长而去了。

被甩车尾气的卡斯特面无表情，她在tr里召唤工程师，开始询问自己左前轮胎没抓地力的具体情况，咬牙不切齿地悲愤不欲绝：“下一圈，BOX、BOX、BOX！”

在巴比伦尼亚赛道第十三圈的中性胎VS软胎，胜者是——中性胎！

“今天的轮胎衰竭情况几乎所有车都是一个水平的快！虽然练习赛的时候已初见端倪，但到了今天的正赛还是显得有点夸张。软胎起步的车手基本不到第十五圈就全部回去完成一停了，而到第二十圈的时候，所有中性胎起步的车手也都全部进站完成轮胎的切换了。这对于今年才又提升过一遍轮胎硬度的倍耐力系轮胎来说，只能是苦笑说巴比伦尼亚赛道的高磨损性是一年更胜一年。”

“但天气原因也是有的，之前的乌鲁克大奖赛都是赛季初就作为揭幕站举办的，后面因为各种原因越挪越后，直接撞上了热带气候附加沙漠、沿海的多重影响。昨天排位赛结束就有车手吐槽说Q2有一段时间，沙尘是直接笼在赛道上的，全凭身体记忆在跑，完全没办法通过护目镜看清前面都有些什么车——幸好只是排位赛。”

“所以第二十八圈安全车出来的时候，基本全场进站，不管是硬胎起步还没进去一停的几台，还是已经一停但安全车来都来了，不如进去换胎的其他车，目前场上所有车都带着硬胎回赛道。但现在也才第三十圈，后面还有二十七圈要跑，不确定后续有没有车辆需要进站三停来确定速度的。”

“巴比伦尼亚是没有冲刺赛的比赛周，所以轮胎配额方面是13套光头（干地）胎和7套基本没用处的雨胎。一些车队由于周五六用得比较狠，所以白胎可能今天不太够，目前各车队基本都比较充裕的是红胎。对于一些争冠车手来说，如果稍后较早的时间里就需要三停的话，可能会比较为难了。”

一级方程式中，所谓的大满贯，也就是杆位、领跑每一圈、最快圈速与分站冠军统统拿下，是一种比较少的车手手握起步到冲线全程所有主动权的压制全场光荣时刻。

在藤丸立香的四年F1职业生涯时间里，凭借好车、好团队、好策略与好车手的优势给自己拿到过两次，而今天她想拿第三次并给自己在大满贯后面加一个“年度冠军”。

机会总在手里流动，最好的方法就是牢牢抓住每一次。可她注视眼前的黄沙覆盖灰蒙蒙，又总有忧虑：天气并不算太好。

“前五名之间的距离不算拉得特别大，同为白胎，但迦勒底的在练习赛的时候就能看出来整体速度是没有圆桌来得好的。领先的藤丸立香因为有干净空气，所以没有被夹在两台圆桌之间的卡多克来得焦灼。刚才的T6发卡弯，藤丸立香能提前占据内线，不用和后车的卡斯特比拼延迟刹车，利用出弯速度就甩开后面了。但P3的卡多克就很不幸地既被卡斯特压制线路，又被芭万希在重刹区抓着延迟刹车抢占内线，腹背受敌但队友跑太快了，一点都没看到后面发生了什么。”

“哎！哎！T12！第十二号弯，一台alter——这是黑贞还是伯爵？高速弯区域前的减速弯，后车的加哈拉德利用晚刹车进入内线，通过这个考验车手精准度的弯角，完成了从并排到超车的驾驶，然后是很流畅的转攻为防操作。”

对后面的车阵中发生了什么并不在意，毕竟自己没有都没法从后视镜里看到，出站后被u战术的几台车纠缠不放，一旦甩开就撒开轮胎直奔自己的最快圈刷新中，藤丸立香在正赛的第四十六圈里使用自己由硬胎切换成中性胎的三停，毫不顾忌多多保胎的需要，直奔向前。

正赛五十七圈，剩下了最后十圈，哪怕是把新胎推到末尾几圈颗粒化严重得轮胎离爆胎只差一点点，藤丸立香也对如何把车保持速度地带回方格旗旗下很有自信与把握。

所有的荣耀与喜悦，都是第一次与最后一次，最令人记忆深刻。藤丸立香记得自己第一次拿到分站冠军时泪与汗的味道，却对上一次自己的胜利拥有无关紧要的“随便吧”，哪怕，那就发生在上上个周末。