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第418章 杆位之爭（第6页）

隨后又到了採访环节。

吴軾没什么好说的，就和昨天一样，他只是好好跑完了自己的比赛。

记者们关心明天的正赛，他却说明天的事情只有明天才知道。

记者让他预测一下，他说他不喜欢猜谜，给记者整得有些无语。

车軲轆话来回说了几遍，吴軾虽然兴奋杆位，却也不想再说了。

反倒是没拿到杆位的维斯塔潘有很多话说。

可说到最后，他直接表示他开得这圈堪称精糕透顶！

大家看到维斯塔潘接连两天这个说法，也是惊讶。

毕竟从2022—2023两年，维斯塔潘每场比赛波澜不惊的不败神话已经让人们印象深刻。

周六的比赛到此结束，社媒舆论上又是风起云涌。

红牛颓势尽显！

法拉利强势回归！

铁佛寺爆发出了令人难以想像的网络声量。

当然，网络上的一切都跟吴軾没有关係。

他正在看遥测数据。

红牛在所有的直道上都更快，但法拉利在所有弯道中都更快。

勒克莱尔坐在他的身边，还是非常诧异的摇摇头。

“4號弯你竟然没有给一脚剎车。”

“我懟进去了，然后在5號弯才给的剎车。”

吴軾笑道，他这里处理的非常细腻，不然s1也不至於这么快。

要知道当时可是有300kph，每维持0。1秒，他就能收穫更多优势！

“8—11號弯之间的全油门路段，ma追近了我们0。1秒。”

吴軾看到这段路程不禁摇摇头，法拉利还是慢。

不过这也和两支车队的调校路线有差异。

维斯塔潘肯定选择了更加极致的低阻力。

这次平衡之间的博弈，他略胜一筹。

“yeah，你看了三段最快吗？”勒克莱尔问道。

“当然，mas128。783，s233。467，s324。875，总和1分27秒15。”

吴軾说道，这是车手整个排位赛中从不同圈里摘取出的三个计时段里最快的数据。

不过这並不能简单的和在一起，因为有时候s1快了，s2必然就受到影响。

跑一圈比赛，对於车手来说绝不是某个位置更快，而是总和更快。

“他们没有发挥全部潜力，ma確实像他说的那样，开得很糟糕。”勒克莱尔说道。

吴軾点点头，虽然三个计时段最快速不能简单加在一起，可也能够看出赛车的潜力。

像是佩雷兹，s1最快仅仅有28。850，而s2却是全场最快的33。440，s3更是24。852。

这组数据加起来，佩雷兹最快圈也有1分27秒142。

但为什么他后两个计时段能快这么多呢？